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NSC9720 防眩通路燈 NSC9720 NSC9720 ，NSC9720，

SFW6130 移動照明燈塔　　概況：　　廣泛適用于各種大型施工作業、礦山作業、維護搶修、事故處理和搶險救災等工作現場對大面積、高亮度照明的需要。　　一? 性能　　●? 采用4 個1000 W 節能燈頭，照明亮度高，覆蓋范圍大，照明遠近兼顧，光源壽命長達1 萬小時以上，特別適合戶外大型作業照明。　　●? 燈塔升降桿采用高強度合金材料精制而成，能實現自動升降調節，zui大升起高度為10 米；四個燈頭可單獨上下左右調節照射角度，使燈光覆蓋整個工作現場。　　●? 采用進口高性能發電機組供電，發電機組一次注滿汽油可連續工作時間 9 小時；在有市電的場所，也可接通220V 交流電源實現長時間照明。　　●? 遙控或點動開關兩種方式控制升降桿的升降和立倒，操作簡單、安全可靠；無線遙控方式可在30 米范圍內控制升降桿的升降和立倒。　　●? 燈塔整體采用各種合金材料制作，結構緊湊，性能穩定，能在各種惡劣環境和氣候條件下正常工作，抗風等級為8 級。　　●? 優化的結構設計，移動搬運方便、連接到拖車上可方便移動到任何施工、搶險現場。　　二? 使用：　　1、安裝U型支架　　① 打開車體側門，拆除車體尾部安裝位置上的內六角螺釘。　　② 將U型支架豎立在車體尾部的安裝位置，U型支架的定位銷位于左側。　　③ 用內六角螺釘將U型支架固定在車體尾部。　　2、安裝拖桿　　① 用支撐物將車體前部頂起，然后打開車體側門。　　② 用扳手將車體內部固定L型支架的螺栓擰下，然后抽出L型支架。　　③ 將拖桿插入車體，用螺栓固定在車體內部，隨后放下前支撐腳，調節支撐腳到合適高度，然后插上固定銷。　　④ 將車廂內部的鎖鏈取出，掛在車廂底部兩端的鐵環上，隨后用鎖鏈鉤住拖桿的掛鉤；zui后移出支撐物。　　3、安裝后支撐腳　　① 拔掉車廂尾部兩側固定后支撐腳的插銷，拔出支撐腳到合適位置，然后插上固定銷。　　② 搖動搖桿調整后支撐腳高度，使車輪離地，車體重量落在支撐腳上。　　4、安裝燈塔升降桿　　① 將燈塔升降桿抬到車體頂部，放置到U型支架內，保證U型支架內的插銷插入升降桿上的定位孔。　　② 將升降桿上的六芯電纜、四芯電纜分別通過車體上的大、小葛蘭接頭引入車體，并按照圖示將電纜線接好，注意電纜線的一一對應關系；安裝時注意上好填料，擰緊葛蘭接頭，保證密封效果。　　③ 安裝兩根電纜線時，應注意在車體外面留有15-20CM的余量，以免升降桿升降時電纜線受力。　　5、安裝鋼絲繩　　① 取下車體前端滑輪上面的兩個定位銷和升降桿前端的滑輪和定位銷。　　② 將車體內絞盤上的鋼絲繩穿過車體底部滑輪位置的方孔，從滑輪下槽部位拉出，然后從升降桿前部取下的滑輪繞過，并將滑輪安裝在升降桿的前端位置，再將鋼絲繩拉回到車體底部滑輪的上部孔位并用銷軸將鋼絲繩固定。注意保證鋼絲繩前端的夾頭方向朝向，并保證處于夾緊狀態，不可松動。　　③ 安裝升降桿前部滑輪的上方孔位的銷軸，防止滑輪上鋼絲繩脫落。　　6、安裝燈頭　　① 擰下升降桿頂部橫梁固定燈頭的螺栓；然后調節四個燈頭的安裝支架致水平位置。　　② 將四個燈頭依次固定在橫梁上。　　③ 將四個燈頭的輸入電纜線接入升降桿頂部的接線盒中，按圖示要求接好線；注意四個燈頭的接線順序。　　④ 安裝好接線盒蓋。　　三? 注意：　　1、調節水平儀　　調節三個支撐腳高度，使水平儀水滴至中間位置。　　2、給發電機組加注燃油、機油　　按照發電機組說明書要求加注燃油、機油。　　3、啟動發電機組　　① 按照發電機組說明書啟動發電機組。　　② 發電機組啟動后必須將車體兩個側門打開，以利于空氣對流。　　4、升起伸縮桿的檢查工作　　① 根據照明要求，調整燈頭照射角度；四個燈頭均可在水平360°；上下180°范圍內調節照射角度。　　② 取下車體前部的固定銷。　　③ 檢查燈塔頂部13米的高度內沒有任何障礙物。　　④ 檢查鋼絲繩完好情況；檢查所有的固定銷、螺栓安全鎖定。　　5、立起伸縮桿　　① 打開車廂的操作面板，將操作控制面板上的轉換開關旋至立/倒位。　　② 按動紅色點動開關，升降桿點動立起；當按住3秒后，升降桿啟動長動狀態，升降桿連續立起。
1.2 可靠性試驗研究[4]

美國、日本在繼電器的可靠性壽命試驗中已普遍采用電子計算機進行控制．美國、日本等國家都在對電器產品加速壽命試驗的模式、方法及數據分析方法進行研究．例如，日本以負載電壓及負載電流為加速變量進行了開關的加速壽命試驗，根據試驗結果算出了不同負載電壓和負載電流值時的加速系數．

1.3 可靠性物理的研究

國外是從20世紀60年代才開始研究可靠性物理的，美國*ROME航空發展中心在20世紀60年代初首先開始對現場失效的元器件進行失效分析．J．Vaccro首先提出用“失效物理學”這一概念來研究元器件的可靠性，1962年起美國每年召開一次“失效物理”會議，從1967年起改稱“可靠性物理”會議．可靠性物理學的研究是提高產品可靠性的基礎性措施．美國、日本等國家對可靠性物理的研究都很重視．

1.4 可靠性學術會議

國外在可靠性學術交流方面也很活躍，涉及到可靠性的學術會議有：IEEE霍姆電接觸會議（每年召開一次）；電接觸會議（每兩年召開一次）；可靠性物理會議（每年召開一次）；可靠性與維修性會議（每年召開一次）．

2 國內低壓電器可靠性工作概況

原機械工業部對電器產品的可靠性工作十分重視，早在1980年原機械工業部電工局委托河北工業大學舉辦了兩期電器新技術學習班，可靠性技術是其中主要內容之一．1983年l0月成立了中國電工技術學會電工產品可靠性研究會，在該學會組織下開展了電工產品可靠性研究工作與學術交流活動，并多次舉辦電工產品可靠性學習班及電工干部可靠性研討班，對我國電工行業的可靠性工作起了一定的促進作用．原機械工業部曾多次召開可靠性工作會議，部署在機電行業中開展“限期考核機電產品可靠性指標”工作，從1986～1991年發布了7批（共1189種規格）限期考核可靠性指標的機電產品清單，其中包括繼電器、接觸器、變壓器、量度繼電器、電動機、電力電子器件等產品，這對推動我國電工產品的可靠性工作有很大作用．1994年原機械工業部又召開機械工業可靠性工作會議，會上提出可靠性必須從產品設計抓起，并規定凡是列入部或省市機械廳局開發計劃和重大技術裝備攻關的項目，應加強可靠性設計和試驗研究工作，要求在立項時提出可靠性設計目標和攻關內容，產品鑒定或項目驗收時應對可靠性目標進行審核評定．會上還決定在機電產品中進一步開展可靠性認定工作．

從20世紀80年代中期至今，我國電器可靠性研究與應用方面大致做了以下工作．

2.1 電器可靠性研究方面

河北工業大學、上海電器科學研究所、成都機床電器研究所、許昌繼電器研究所及廣州電器科學研究院等單位與企業相結合，從20世紀80年代中期開始，以產學研相結合的方式開展了電器可靠性研究工作．通過理論分析及大量試驗數據統計分析了產品的失效機理，對產品設計及制造工藝提出了改進措施，使這些產品的可靠性得到較大提高，取得了一定成效．

2.2可靠性學術組織的建立與國內外學術交流方面

1984年建立了中國電工技術學會電工產品可靠性研究會，從1994年起河北工業大學擔任該研究會的理事長單位，秘書處也設在河北工業大學．該研究會從l998年至今已經過兩次換屆，我校連續3屆擔任理事長單位．在這l0年中，除成功舉辦5屆全國電工產品可靠性學術年會外，2004年及 2007年陸儉國教授作為會議主席成功組織舉辦了第1屆、第2屆“電工產品可靠性與電接觸會議”，會議論文全部被ISTP收錄，第2屆會議的29篇論文同時被SCI、EI收錄．IEEE TC-1的副主席、電接觸顧問委員會主席等國外專家參加了該會議，IEEE TC-1發表了該會議的信息及詳細報道，兩屆會議均受到國內外同行專家的高度評價，進一步提高了我校在國內高校及學術界的影響．2009年l0月中旬將主辦第3屆“電工產品可靠性與電接觸會議”．