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　　模塊式組合網帶輸送機設備是依靠電力驅動裝置來，以模塊式組合網帶傳送設備為載體實現生產線物料的運輸。模塊式組合網帶輸送機可以選用不同地寬度模塊式組合網帶、及輸送臺面的鏈板的形狀進行上下提升輸送、平面式輸送及平面轉彎輸送需求。模塊式組合網帶輸送機的模塊式組合網帶節距有有12.7、19.05、25.4、27.2、38.1、50.8可選，開孔率由2%至48%可選。
 
        模塊式組合網帶輸送機還可以分為模塊式組合網帶式傳送線及網鏈式傳送線設備，可進行大傾角的物料輸送，還可以單臺機械輸送或是其他相關性傳送設備組合成空間輸送線路，進行物料的穩定快速輸送。
　　　　模塊式組合網帶輸送機的自動節能技術和功率平衡控制技術是當前模塊式組合網帶輸送機控制的研究熱點。目前對煤礦井下模塊式組合網帶輸送機的控制一般采用開環控制，控制程序簡單，控制精度低。這樣輸送帶的安全性，可靠性，經濟性將會大大提高，盡可能創造更多的經濟效益。
　　
　　對于大功率長距離模塊式組合網帶輸送機而言，動態變化非常明顯，很難控制，一般需采用多點驅動的方式，即在輸送帶的多部位設置驅動電機，共同驅動模塊式組合網帶輸送機。因皮帶是粘性材料，皮帶具有彈性，皮帶張力在傳送過程中具有滯后性，如果使用單點驅動，驅動點附近張力非常大，而皮帶的尾部卻不能及時獲得驅動力，即出現前部皮帶張力過大，尾部卻沒有受力，嚴重時會出現斷帶現象。所以對于大功率、長距離模塊式組合網帶輸送機不能使用單點驅動，只能采用多點驅動模塊式組合網帶輸送機的方式，這為大功率長距離模塊式組合網帶輸送機發展奠定基礎。
　　
　　由于生產規模的擴大，模塊式組合網帶輸送機的運量也要增大，所以傳統的單點驅動方式已不能滿足大功率的要求，需要采用多臺電機驅動大型膠帶機，這樣就降低單臺電機的電氣參數，有利于設備趨于小型化和成本的降低。
　　
　　在使用模塊式組合網帶輸送機過程中期望找到節能的點子，找到浪費能量的源頭。然而在煤礦輸送帶上的煤量是很不穩定的，很多時候是低載運行甚至空載運行，傳統控制系統中皮帶的速度是固定的，這就降低了電機的運行效率，降低了電能的利用率，特別像輸送帶這種耗電量巨大的設備，能量浪費影響更大。
　　
　　隨著大功率長距離模塊式組合網帶輸送機的發展，新技術不斷地在涌現，模塊式組合網帶輸送機結構設計朝著合理性、安全性方向發展，與此相關聯的模塊式組合網帶輸送機的控制水平也在不斷地提高，正朝著智能化、安全性、易操作、節能等方面發展，在符合煤安規程的要求同時來滿足煤礦生產的要求，實現無人或者少人操作，減少勞動力，節省電能，延長機電設備的使用壽命，從多方面出發降低經濟成本。
　　
　　托輥是模塊式組合網帶輸送機的*的重要部分，它占一臺模塊式組合網帶輸送機總成本的35%以上，承受70%以上的阻力，因此托輥的質量尤為重要。托輥的作用是支撐輸送帶物料重量，托輥運轉必須靈活可靠，所以在安裝托輥時要求非常嚴格，如果安裝不合適導致與輸送帶的摩擦阻力增大，嚴重時甚至會劃斷輸送帶，造成重大經濟損失，所以托輥對輸送帶的壽命起著重要作用。雖然托輥在模塊式組合網帶輸送機是小部件，其結構并不復雜，但制造出高質量的托輥并非容易。http://www.sdlchache.cn/網帶技術整理發布。