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制冷技術(shù)日益發(fā)展,冷鏈物流呈現(xiàn)多模式運(yùn)作

2020-02-06 12:00:17 來源:食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 編輯:Lia 閱讀量:13628

   現(xiàn)如今,國內(nèi)一場特殊的“戰(zhàn)役”牽動(dòng)著我國人民的心。為了盡快戰(zhàn)勝,全國人民都在盡到自己的一份力量。據(jù)了解,不少地方都先后向湖北運(yùn)輸了新鮮蔬菜等食物,中央也發(fā)放了冷凍豬肉。在新鮮蔬菜、冷凍豬肉等食品的運(yùn)送過程中,冷鏈物流不可少。隨著制冷技術(shù)的發(fā)展,我國冷鏈物流也奔馳在高質(zhì)量發(fā)展道路上。
 

 
  冷鏈物流包括冷庫、冷藏車、冷藏柜等一系列制冷設(shè)備,能保證食品在生產(chǎn)、貯存、銷售等流通過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,保證食品的運(yùn)輸、貯存質(zhì)量,減少因食物腐壞而產(chǎn)生的損失。如今,我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善,冷凍設(shè)備的制造、冷凍技術(shù)的研發(fā)都在加快腳步。
 
  目前,國內(nèi)冷鏈物流存在多種運(yùn)行模式,包括倉儲(chǔ)型、配送型、綜合型等等。倉儲(chǔ)型多指冷鏈物流中的倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),即以冷庫為主的運(yùn)行模式。這種模式有利于食品的大量貯存,但值得一提的是,我國冷庫資源存在嚴(yán)重不平衡的問題。據(jù)了解,國內(nèi)冷庫主要建設(shè)在沿海地區(qū),中部、西北部地區(qū)的冷庫數(shù)量嚴(yán)重缺少。
 
  數(shù)據(jù)顯示,2018年,中國冷庫總?cè)萘繛?238萬噸,同比增長9.70%,但國內(nèi)冷庫總?cè)萘窟€約有4000萬噸的缺口。冷庫資源不平衡就會(huì)導(dǎo)致冷鏈物流出現(xiàn)“斷點(diǎn)”,造成運(yùn)輸效率低、食品出現(xiàn)腐壞的情況。對此,國內(nèi)相關(guān)企業(yè)還需加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),尤其要提高冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施的分布均衡性,為食品貯存打下良好的基礎(chǔ)。
 
  配送型冷鏈物流與倉儲(chǔ)型冷不同,它主要以食品的低溫運(yùn)輸為主。冷藏車是冷鏈物流中的重要成員之一,它由保溫箱體、通風(fēng)槽、制冷裝置、底盤等部件組成,能保證食品在運(yùn)輸過程中也處于低溫環(huán)境下。近兩年,隨著社會(huì)對冷鏈物流的需求量加大,國內(nèi)冷藏車產(chǎn)量也在遞增,但與國外部分發(fā)達(dá)國家相比,仍存在較大差距。
 
  有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2018年全國冷藏車保有量為18萬臺,較2017年增長4萬臺,連續(xù)5年增速維持在20%以上,但目前國內(nèi)人均冷藏車保有量僅為日本的1/11。對此,相關(guān)企業(yè)還需加大冷藏車的生產(chǎn)制造力度,滿足市場對冷藏車的需求量。與此同時(shí),也要加大對重卡、輕型冷藏車等市場熱門車型的研發(fā)制造,迎合市場,提升企業(yè)利潤增長點(diǎn)。
 
  除了前兩者,目前綜合模式運(yùn)行的冷鏈物流也非常受歡迎。綜合型模式既包括了低溫倉儲(chǔ),也包括了低溫運(yùn)輸環(huán)節(jié),業(yè)務(wù)涉及廣泛。如今,隨著綜合性模式越來越受到入局企業(yè)的重視,其發(fā)展空間也在逐步加大。有業(yè)內(nèi)人士指出,目前綜合性冷鏈物流企業(yè)的人力成本加大是關(guān)鍵問題。這就需要企業(yè)加強(qiáng)冷鏈物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智能化水平,減少人工參與度,從而降低企業(yè)的人工成本。
 
  現(xiàn)在,國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片欣欣向榮。冷鏈物流相關(guān)設(shè)備的技術(shù)水平持續(xù)提高、制冷方式不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品種類日益增加。隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高,未來我國冷鏈物流的需求量還會(huì)增加。對此,相關(guān)設(shè)備制造商在研發(fā)設(shè)備時(shí)還需朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高科技化發(fā)展,提高設(shè)備質(zhì)量的同時(shí)降低設(shè)備成本。
 

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